“战略性重组+专业化整合”谜底揭晓！兵装集团分立汽车业务 长安汽车晋级一级央企

　　业内人士：这是国家对长安汽车转型成绩的肯定

　　“长安汽车的独立‘升级’，是国家对其转型成绩的肯定。”资深行业分析师秦修生认为，“这将极大提振内部士气，使其更聚焦核心技术和全球市场。”对于重庆而言，长安汽车此次“升级”，也将成为本地从“汽车重镇”向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”迈进的关键一步。

　　“此举可类似为赛马机制。”有业内观察人士向投资快报记者表示，“兵装集团军工业务或全资入股归兵器工业集团，分立之后以长安汽车为核心的新汽车央企，与一汽、东风形成央企汽车领域的三足鼎立的局面。如果新成立的这一央企汽车集团，未来在市场上表现突出，今日之举则是一剂催化剂和重要转折点。此前与东风汽车推进的相关资产与业务重组暂不涉及了，未来还会不会继续则是后话了。”

　　2025年2月9日，长安汽车、东风股份两家公司同时发布公告称，间接控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，自此，业内传出东风与长安即将开展合并的诸多消息。

　　东风与长安的合并涉及庞大资产规模（简单相加销量可达全球前五）、复杂的产业链、庞大的员工队伍以及对地方经济的重大影响，加之两者在产品线上存在同业竞争问题，因此整合实施难度巨大。

　　2025年5月，在长安汽车的股东大会上，长安汽车董事长朱华荣为此回应称，利用新能源智能化技术来打造世界一流智能新能源科技集团和品牌，对于央企汽车产业来讲是战略性重大举措，是汽车行业的一件大事也是一件好事。朱华荣表示，不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略和技术发展方向。

　　值得留意的是，伴随长安汽车纳入全新汽车央企，这给了其更多的资源、更高的组织度和灵活性。在业内看来，这为后续与其他汽车央企之间，开展包括潜在整合在内的更深入业务合作，提供了更大的平台灵活性和可能性。

　　长安汽车董事长朱华荣：

　　进入产出收获期，还会强化市值管理

　　财报显示，2024年长安汽车全年营业收入达1597.3亿元，同比增长5.6%；全口径汽车收入2767.2亿元（含阿维塔153.5亿元），同比增长7.7%。其归母净利润降至73.2亿元，同比下降35.4%；扣非净利润为25.87亿元，同比降幅31.59%。从数据来看，长安汽车的营销及销量在持续走高，同时由于高额的研发投入以及新能源汽车的激烈竞争，影响了盈利表现。对此，长安汽车董事长朱华荣日前表示，最密集的研发投入阶段或已度过，未来将逐步进入研发投入的产出收获期。

　　在被投资人问到深蓝、阿维塔的盈利状况时，长安汽车董事、总会计师、董事会秘书张德勇表示，长安汽车一直坚决发展新能源汽车，要通过销量的增长来尽快向盈亏平衡靠近。他预测，在投资不减、固定费用不降的情况下，今年深蓝汽车有望达到盈亏平衡；阿维塔今年还在投入期，实现盈亏平衡难度比深蓝大，预计2026年有望达到盈亏平衡。

　　长安汽车2024年研发投入达101.6亿元，同比增长12.78%。此前，长安汽车在整个领域累计总投入达到1100亿元，而根据计划，未来十年长安汽车将在新汽车科技产业链投入超2000亿元。朱华荣表示：“经过市场调研，长安汽车在消费者心中已经初具一个科技公司的形象，转型胜利在望。”

　　根据规划，2025年长安汽车力争完成以下目标：全口径营收3000亿元，上市公司实现1750亿元营收；全球销量300万台，其中海外要实现100万辆的销量目标。“我们还会强化市值管理，包括推进长安科技、阿维塔、长安凯程融资上市发展。”朱华荣表示。

　　中国汽车产业正进入“以技术创品牌、以品牌赢市场”的新时期。而长安的“升级”，正是国家在关键领域打造“特长生”的重要信号。众多业内人士期待，长安汽车未来能更好地发挥产品、技术和品牌优势，推动成渝地区形成万亿级新能源汽车产业生态圈。

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