中国汽车产业“价格战”内卷引监管关注，呼吁技术创新促发展

　　中国汽车产业正处于转型升级的关键阶段，近期，“价格战”等内卷式竞争现象引起了监管部门的高度关注。

　　5月31日，中国汽车工业协会正式发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。随后，工业和信息化部明确表示支持该倡议，并将加大对汽车行业内卷式竞争的整治力度，坚决维护一个公平有序的市场竞争环境。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，中国车企应摒弃简单降价策略，避免通过价格战实现销量增长。

　　当前，中国汽车产业快速发展，行业整体运行稳中向好。特别是在国家持续推动“以旧换新”等政策的助力下，2025年1-4月，国内乘用车市场生产及销售表现强劲，销量达到687万辆，同比增长8%。然而，无序的“价格战”导致行业整体盈利水平下滑。

　　业内专家普遍呼吁，应加大力度整治内卷式竞争，推动中国汽车产业通过技术创新走向强国之路。

　　“价格战”没有赢家，汽车行业尤为如此。在汽车价格战中，汽车经销商首当其冲，面临经营压力加大、盈利能力降低、库存偏高等一系列问题。

　　崔东树提到，2024年初经销商实现了减库存，但截至今年4月末，国内乘用车行业库存已达350万辆，环比增加15万辆，同比增加12万辆。

　　从整个产业链来看，“价格战”同样没有赢家。中汽中心党委书记、董事长安铁成分析指出，汽车产业上下游链条长、技术密集、固定投资高，以价格战为主的竞争方式将导致产业上下游效益下降，长期持续还会削弱研发投入能力，引发产品质量隐患。

　　数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，远低于历史正常水平。2025年1-4月，利润率更是降至4.1%，低于下游工业企业5.6%的平均水平。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在2025未来汽车先行者大会上表示，“价格战”是被迫之举，但长期而言并非发展方向。

　　“价格战”最终将危害消费者权益，甚至带来安全隐患。中国汽车工程学会理事长张进华指出，价格战可能促使车企以牺牲质量为代价实现销量增长。

　　事实上，消费者对汽车产品的满意度已经下滑。2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数为79分，较上年下降1分。

　　业内专家呼吁，反内卷不能仅靠企业自觉，政府应加强监管力度。中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示，政府或将加强对企业违法违规行为的处罚力度。

　　安铁成建议，加强顶层设计，引导行业转型；建立行业自律机制，以创新和质量实现突围；加强消费市场宣传引导，推动社会全员参与监管。

（文章来源：澎湃新闻）

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